轎車的塑料零部件,如（rú）線圈骨架、基座、保險絲盒、燈座、片（piàn）式熔斷器、中央配電盒、護套、推動架、簧片排（pái）組件及外罩等大都采用注（zhù）塑件成型，由於這（zhè）些塑料件本身具有（yǒu）較高的（de）設計精度，使得對這些塑料件不能采用常規的注塑件成（chéng）型，而必須采用精密注塑件成型工藝技術。為了保證轎車精（jīng）密塑料件的性能、質量與可靠性（xìng），注塑件成型出質量較高、符合（hé）產品設計要（yào）求的塑料（liào）製品，必（bì）須對塑料材料、注（zhù）塑件設備與注塑件模具及注（zhù）塑件工藝不斷進（jìn）行改進。 一、影響精密注塑（sù）件的主要因素 判定精密注塑件的依據是（shì）注塑（sù）件製品的精度，即製品的尺寸公差、形位公（gōng）差和表麵粗（cū）糙度。要進行精密注塑件必須有許多相關的條件，而最（zuì）本質的（de）是塑料材料、注塑件注塑件模（mó）具、注塑件工藝和注塑件設備這四項（xiàng）基本因素（sù）。設計塑料（liào）製品時，應首先選定工程（chéng）塑料（liào）材料，而能進行精密注塑件的工程塑料又必須選用那些（xiē）力（lì）學性能高、尺（chǐ）寸穩定（dìng）、抗（kàng）蠕變性能好、耐環境應力開裂的材料。其次應根（gēn）據所選擇（zé）的塑（sù）料（liào）材料、成（chéng）品尺寸精度（dù）、件重、質量要求以及預想的注塑件模具結構（gòu）選用適用的注塑件機。在加工（gōng）過程中，影響精密注塑件製品的因（yīn）素（sù）主要來自注塑件模具的精度（dù）、注塑件收縮，以及製品的環境溫度和濕度變化幅度等方麵。 在精密注（zhù）塑件（jiàn）中，注塑件模具是用（yòng）以取得符合質量要求的精密塑（sù）料製品的關鍵之一，精密注塑件用的注塑件模具應切實（shí）符合製品尺寸、精度及形狀的要求。但即（jí）使注塑件模具的精度、尺寸一致，其模塑的塑料（liào）製品之實際尺寸也會因收縮量差（chà）異而不一致。因此，有效地控製塑料製（zhì）品的收縮率在精密注塑件技術（shù）中就顯得（dé）十分（fèn）重要。 注（zhù）塑件模具設計得合理與否會直接影響塑料製品的收縮率，由（yóu）於注塑件模具型腔尺（chǐ）寸是由（yóu）塑料製品尺寸加（jiā）上所估算（suàn）的收縮率求得的，而收縮率則是由塑料生產注塑件（jiàn）加工家或工程塑（sù）料手冊推薦的一個範圍內的數（shù）值，它不僅與注塑件模具（jù）的澆口形式、澆口（kǒu）位置與分布有關，而且（qiě）與工程塑料的結晶取向性(各向異性)、塑料製品的形狀、尺寸、到澆口的距離及位置有關。影響塑料收縮率的主要有熱收縮、相（xiàng）變（biàn）收（shōu）縮、取向收縮、壓縮收縮與（yǔ）彈性回複等因素，而這些影（yǐng）響（xiǎng）因素與精密注塑件製（zhì）品的成型條件或操作條件有關。因此，在設計（jì）注塑件模具時（shí）必須考慮這（zhè）些影響因素與注塑件條件的（de）關係及其表觀因素，如注（zhù）塑件壓力與模腔壓（yā）力及充模速度、注射熔體溫度與注塑件模具溫度、注塑件模具結構（gòu）及澆口形式與分布，以及澆（jiāo）口截麵積、製品壁（bì）厚、塑料材料中增強填料（liào）的含量、塑料材料的結晶度與（yǔ）取向性等因素的影響。上述因素的影響也（yě）因塑料材料不同、其它成型條件如溫度、濕度、繼續結晶化、成型後的（de）內應力、注塑件機的變化而（ér）不同。 由於注塑（sù）件過程是把塑料（liào）從固（gù）態(粉料或粒料)向液態(熔體)又向固態(製品)轉變（biàn）的過程。從粒料到熔體，再由熔體到製品，中間要經過溫度（dù）場、應力（lì）場、流場以及密度場等（děng）的作用，在（zài）這些場的共同作用下，不同的塑料(熱固性或熱塑性（xìng）、結晶性或非結晶性、增強型或非增強型等)具有不同的聚合物結構形態和流變性能。凡是影響到（dào）上述"場"的因素必將會影響到塑料製品的物理力學性能、尺寸、形狀、精度與外觀質量。 這樣，工藝因素與聚合物的性能、結（jié）構形態和塑料製品之間的內在聯係會通（tōng）過塑料製品表現出來（lái）。分析清楚這些內（nèi）在的聯係，對合理地擬定注塑（sù）件加工工藝、合（hé）理地設計並按圖紙製造注塑（sù）件模具、乃至合理（lǐ）選（xuǎn）擇注塑件加工設備都有重要意義。精密注（zhù）塑件與普通注塑件在注（zhù）塑件壓力和注射速率上也有（yǒu）區別，精密注塑件（jiàn）常采用高壓或超高壓注射、高速注射以（yǐ）獲得較（jiào）小的成型收縮率。綜合（hé）上述各種原（yuán）因，設計精密注塑件注塑（sù）件模具時除考慮一般注塑件模具的設計要素（sù）外（wài），還須考慮（lǜ）以下幾點（diǎn）：①采用適當的注塑件模具尺寸公差;②防（fáng）止產（chǎn）生（shēng）成（chéng）型收縮率誤差;③防（fáng）止發生注塑件變形;④防止發生脫模變形;⑤使注塑件模具製造誤差降至最（zuì）小（xiǎo）;⑥防止注塑件模具精（jīng）度的誤差;⑦保持注塑件模具（jù）精度。 二、防止產（chǎn）生成型收縮（suō）率誤差 由於收（shōu）縮率會因注塑件（jiàn）壓力而發生變化，因（yīn）此，對（duì）於（yú）單型腔注塑件模具，型腔內的模腔壓力（lì）應盡量一致;至（zhì）於多型腔注塑件模具，型腔之間的模腔壓力（lì）應（yīng）相差很小。在單型腔多澆口（kǒu）或多型腔多澆口的情況下，必須以相同的注塑件壓力注射，使型腔壓力一致。為此，必須確保使澆口位置均衡。為了使型腔內的模腔壓力一致，最好使澆口入口處的壓力保持一致。澆口處壓力（lì）的均衡與流道中的（de）流動阻力（lì）有關。所（suǒ）以，在澆口壓力達到均衡之前，應先使流通均衡。由（yóu）於熔體溫度和注塑件模具溫（wēn）度對實際收縮率產生影響，因此在設計精密注（zhù）塑件注塑件模具型腔時，為了便於確定成型條件，必須注意型腔的排列。因為熔（róng）融塑料把熱量帶入注塑件模具，而注塑件（jiàn）模具的溫度梯度分布一般是圍繞在型腔的周圍，呈以主流道為中心的同心圓形狀。 因此，流（liú）道均衡、型腔排列和以主流道為中心的同心圓狀排列等設計措施，對減小各型腔之（zhī）間的收縮率誤差、擴大成型條件的允許範圍以及降低成本都是必要的。精密注塑件（jiàn）注塑（sù）件模具的型腔排列方式（shì）應滿足流道均衡和以主流（liú）道為中心排列兩方麵的要（yào）求，且必須采用以主流道為對稱線的型腔排列方式（shì），否則會造成各型腔的收縮率差異。 由於注塑（sù）件模具溫度對成型收縮率的影響（xiǎng）很大，同時也直接影響（xiǎng）注塑件製品的力（lì）學性能，還會引起製品表麵發花等各種成型缺陷，因此必（bì）須使摸具保持在規定（dìng）的溫度範圍內，而且還要使注塑件模具溫度不隨時間變（biàn）化而變化。多（duō）型腔注塑件模具的各型腔之間的溫（wēn）差也不得發生變化。為此，在注塑件模具設計中必須（xū）采取對注塑件（jiàn）模具加熱或冷卻的溫度控製措施，且為了使注塑件模具各型腔間的溫差（chà）盡量縮小，必須注意溫控（kòng）-冷卻回（huí）路的設計。在型腔、型芯溫控回路中，主要有（yǒu）串聯冷卻與並聯冷卻兩種連接方式。 從熱交換效（xiào）率來看，冷卻水的流動應呈紊流。但是在並聯冷卻回路中（zhōng），成為分流的一條回路中的流量比在串聯冷卻回路中的流量小，這樣可能會形成層流（liú），而且實際進入每條回路（lù）中的流量也不一定相同。由於進入（rù）各回路的冷卻水溫度相同，各型腔的溫度也應相同，但實（shí）際上因各（gè）回（huí）路中的流量（liàng）不同，且每條回路的冷卻能力也不相同（tóng），致使各模腔的溫度也不可能一致。采用串聯冷卻回路的缺點是冷卻水（shuǐ）的流（liú）動阻力大，最（zuì）前麵的型腔入口（kǒu）處的冷卻水溫度同最後型腔入口處（chù）的冷卻水溫度有明顯的差別。冷卻水出入口的溫（wēn）差因（yīn）流量的大（dà）小而（ér）變化。對於加工轎車塑料件的小（xiǎo）型精密注塑（sù）件注塑件模具而言，一般從降低（dī）注塑件模具成本考慮（lǜ），采用串聯冷卻回路較適宜。如果所使用的模溫調節控製儀(機)的性能能在2℃內控製冷卻（què）水的流量，則各型腔的溫差最大也可保持在2℃範圍內。 注塑件模具型腔和型芯應有各自的冷卻水回路係統。在冷卻回路的設計上，由於從型腔和（hé）型芯上所攝取（qǔ）的熱量不同，回路結構的熱阻力也（yě）不一（yī）樣，型（xíng）腔與（yǔ）型芯入口處（chù）的水溫會產生很大的溫差。若采用同（tóng）一係統，冷卻回路設計也較困難。一般轎車（chē）塑料件用的小型注塑件注塑件模具型芯都很小，采用冷卻水係統有很大的困難。如有可能，可以采用被青銅材料製造型芯，對實心鈹青銅型芯（xīn）則可采用插入式冷卻的方法。另外，在對注塑件製品采取防止翹曲的對策時，也（yě）希望型腔與型芯之（zhī）間（jiān）保持一定的溫（wēn）差。因此設汁型（xíng）腔與型（xíng）芯的冷卻回路時應能分（fèn）別進行溫度的調節和控製。 三、注塑件模具精度的保持 為了（le）保持在注塑件壓（yā）力、鎖模力（lì）下（xià）的注塑件模具精度，設計注塑件模具結構時必須考慮對（duì）型腔零（líng）件進行磨削、研磨和拋光等（děng）加工的可行性。盡管型腔、型芯（xīn）的加工已經達到高精度的要（yào）求，而（ér）且收縮率也同（tóng）所預計的一樣，但由於成型時的中心偏移，其所成（chéng）型的製品內側、外側（cè）的相關尺寸都（dōu）很難達到塑（sù）料零部件的（de）設計（jì）要求。為（wéi）了保持動、定模型腔在（zài）分型麵上的尺寸精度（dù），除了設置常規注塑件模具所常用的導柱、導套定中心（xīn）外，還必須加裝錐形（xíng）定位銷或楔（xiē）形塊等定位副，以確保（bǎo）定位精度準（zhǔn）確、可靠（kào）。 製作精密注塑件（jiàn）注塑件模具的材料要選擇力學（xué）性能高、熱蠕變（biàn）小的優質合金工具鋼，製（zhì）作型腔、澆道的注塑（sù）件模（mó）具材料要選擇經過嚴（yán）格熱處理的硬度高、耐（nài）磨性好、耐腐蝕性強、抗熱變形的（de）材料，同時還要考慮機械（xiè）加工、電加（jiā）工的難易性和經濟性。為防止發生時效變化而改（gǎi）變注塑件模具的尺寸精度，必須在設計注塑（sù）件模具時規定降低注塑件模（mó）具材料熱（rè）處理的殘存（cún）奧氏體組（zǔ）織的回火處（chù）理或低溫處理。 對（duì）精密注塑件注塑件模（mó）具的易損零件，尤（yóu）其是型腔、型芯等易損件，要在設計時（shí）考慮修理的可能性，以保持注塑（sù）件模具維修後仍具有較高精度。 四、結語 精密注塑件（jiàn）技術（shù）是轎車塑（sù）料零部件的主要和關鍵生產技術，而精密注塑件（jiàn）注塑件（jiàn）模具的設計是這項生產技術的（de）主要部分，合理地設計精密注塑件注塑件模（mó）具是獲（huò）得精密製品的基礎和必（bì）要前（qián）提。通過（guò）合（hé）理地確定注塑件模具的尺寸與公差、采取防止（zhǐ）注塑件製品產生收縮率誤差、注塑（sù）件變形、脫模變（biàn）形、溢邊等，以及確保注塑件模（mó）具精度（dù）等（děng）技術（shù）措施，並采用正確的精密注塑件工藝、適用的工（gōng）程塑料材料和精密的注塑件（jiàn）設（shè）備，使之達到最佳的（de）匹配，對於提高轎（jiào）車精密塑料件的（de）質量、可靠性和性能，降（jiàng）低生產成本，提高生產效率具有十分重要的意義。