在美國塑料工程（chéng）師協（xié）會(SPE)舉辦的第34屆汽車創新大賽上，多項獲獎產品使人們再次領略了塑料在汽（qì）車中極具創意性的使用。在由美國塑（sù）料工程師協（xié）會(SPE)舉辦的第34屆（jiè）汽車創（chuàng）新大賽中，由於對（duì）塑（sù）料（liào）的良好（hǎo）利用，使得（dé）福特2005 Mustang跑（pǎo）車摘取了多項桂冠。 2005 Mustang車型憑借其車門內層麵板優異的安全（quán）性及內置在其中的音箱的聲效性能，使它獲取了八（bā）項獎中的兩個單項獎。據福（fú）特公司介紹，這種車門內（nèi）層麵板所使用的材料是由Ferro公司提供的（de）含12%衝擊改性（xìng）劑的聚丙烯再加10%的玻璃纖維製得，而內置在其中的可疊式音箱是由添加了（le）橡（xiàng）膠的玻璃（lí）纖維增強聚丙烯（xī）製得。據說，這種（zhǒng）材料的機械性能與高抗衝聚苯乙烯墊（diàn）板相似，同時，它還使音響效（xiào）果得（dé）到了改善。這是業內首次將一個8in(203mm)的副低音擴音器安置在（zài）一個12L(723in3)的密封音箱中，使之融合成一體。 福特2005 Mustang在SPE競賽中獲得多（duō）項塑料應用（yòng）方麵的獎項 據介紹，在2004 Mustang雙門車上配有一個重26lb(12Kg)的副低音擴音器，它被固定在（zài）汽車儀表板下的雜物箱（xiāng）上，覆蓋了整個車廂的寬度。而（ér）在2004 Mustang敞篷車上，兩個獨立的（de）副低音擴音器（qì）則被裝在後側的（de）翹頭上（shàng）。與2004 Mustang車型所不同的是，2005 Mustang雙門車和敞篷車則都隻有兩個音箱，分別被安裝在兩（liǎng）個門上。 Visteon公司負責（zé）2005 Mustang車門裝飾工程（chéng）的（de）經理Robert Stafford介紹說（shuō），2005 Mustang雖（suī）然隻有兩個（gè）低音擴音器，但它播（bō）放時卻比有著四個低音擴音器的2004 Mustang高（gāo）8db，也就是說，隻有將2004 Mustang中的低音擴音器的放大功率提升2.6倍，才（cái）能達到（dào）2005 Mustang的音響（xiǎng）效果。 由Visteon公司提供的一個把副低音擴音器與音箱集成在（zài）車門上的音響係統被用在新（xīn）款Mustang上（shàng）與2004款車型相（xiàng）比，每輛2005 Mustang車型大（dà）約可（kě）節省40美元（yuán）的成本。這是因（yīn）為，在2005款車型上省略了（le）以下零件：一（yī）個6mm厚的吹塑（sù）成型的雜物（wù）箱音箱組合體、內含兩個203mm的副低音擴音（yīn）器（qì）和兩個放大器（qì）、分別用於雙門車和（hé）敞篷車的兩個特殊（shū）的後側翹板、一個獨立的防側向撞擊的高抗衝聚苯乙烯墊板、一個被安置於前門翅板內的高音擴音器（qì）。 據說，由Visteon公司開發的這種整體注塑件成型的車門底板將可能被廣泛使用。這種車門可將音箱和副低（dī）音擴音器組合（hé）成一個整體。這項技術可以被應用於所有的車門（mén）飾板中，特別（bié）是那些高（gāo）性能的雙門賽車、敞篷小型載貨卡車和多功能越野車中。它不僅可以（yǐ）提供高質量的音效係統，並且不占用（yòng）行（háng）李（lǐ）箱的體積。 除了獲得塑料應用方麵的優勝獎以外，2005 Mustang還榮獲了另外兩個單項獎——由於采用同步注塑件成型儀（yí）表板（bǎn）技（jì）術而獲得的加工/裝配/應用技術類獎、由於采用（yòng）二次注塑件成型承載觸發器技（jì）術而獲得的材料類獎。 在上（shàng）述兩項技術中，Advanced Composites公司（sī）為（wéi）2005 Mustang車（chē）型提供了具有A類表麵的著色成型用聚丙（bǐng）烯材（cái）料，Visteon公司則提供了係統的加（jiā）工服務。 據了解（jiě），這種同（tóng）步注塑件成型的儀（yí）表板不需要上油漆就能顯示出雙色。與雙色油漆（qī）儀表板相比，使用著色成型儀表板技術後，每年可（kě）以使VOC(揮發性有機化合物)的釋放量大約減（jiǎn）少3.6t。 在這項技術中（zhōng），Visteon公司開發（fā）出了計算機輔助（zhù）充模（mó）分析工（gōng）具，使用它可以預知接（jiē）縫線的（de）位置，以便將接縫線安置在麵板能夠掩蓋住的地方。 而係統供應商Cooper Standard Automotive公司則為Mustang敞篷車提供了一種可二次注塑件成（chéng）型的觸發器。這個零件被安置於後板蓋活動車頂的金屬板邊緣。它先是用33%玻璃纖維增強的耐熱尼龍進行首次注射(由A. Schulman公司提供)，得到（dào）的部（bù）件起到拉緊敞篷車頂的作用，然後再用（yòng）軟質TPE進行二次注射(由Zeon Chemicals公司提供)以裝飾金屬板邊（biān）緣，並通過Alpha Coatings公（gōng）司提供的三步塗覆法（fǎ）進行噴漆以達到最佳視覺效果（guǒ）。這種（zhǒng）替代（dài）金屬的塑料零件是業內首次將全塑料（liào）零件組合後用作敞篷車頂的觸（chù）發器和拉緊裝（zhuāng）置。 同步（bù）注（zhù）塑件成型的儀表板出現在2005 Mustang上 在2005 Mustang上的二次（cì）注塑件成（chéng）型的承載觸發器在本屆汽車創新大賽中，與2005 Mustang並列獲得“車體內部裝飾”獎項第（dì）一名的還有2005 Volvo S40和V50等車上所使用的複合（hé）鋼組合式儀表板托架。在這項應用中（zhōng），通過利用Faurecia公司（sī）提供的設備，對Quadrant Plastic Composites公司提供的高性能GMT進行壓塑成型，從而生（shēng）產出橫梁。據（jù）Quadrant Plastic Composites公司介紹，這種（zhǒng）複合鋼組合式儀表板托（tuō）架可將管道網路、左右手驅動裝置集成在一起。 用Faurecia公司的設備製成的組合材料儀表板托架 此外，由ABC group公（gōng）司（sī）提供的一種不（bú）透明的吹塑成型的（de）踏板獲（huò）得了“車體（tǐ）外部裝飾”獎。這種踏板（bǎn）在通用公司的多款車型上得到（dào）了應用，如：2005 Cadillac Escalade、Escalade ESV和 EXT車型， Chevrolet Suburban、Avalanche和Tahoe車型，以及（jí） GMC Yukon、Yukon XL、Denali和 Denali XL車型（xíng）。據介（jiè）紹，該（gāi）踏板由Salfl ex Polymers 公司（sī）(ABC group公司的子公司)提供的一種玻纖增強的聚丙烯製成，它替代了上述各（gè）種車型2004款中所（suǒ）使用的SMC或鋁材料。據說，由於這種新踏板所使用的零件很少，因此（cǐ）在汽車裝配注塑件加（jiā）工中就已被安裝好，而不再需要（yào）經銷商來安裝。 吹塑成型的踏板出現在多款通用公司（sī）的（de）SUV(運動多（duō）功能車)上 在2004 Dodge Durango 和Dakota車型中（zhōng）所使用的一種結（jié）構反光鏡架獲得了“底盤/硬件類（lèi）”獎。這種結構反光鏡架被（bèi）安裝在（zài）駕（jià）駛員（yuán）及（jí）其旁（páng）邊乘客的外側，它是由Mayco Plastics公司選（xuǎn）用杜（dù）邦公司的Rynite樹（shù）脂(一種玻璃纖維增強（qiáng）的聚酯)成型（xíng）加工而成的，可替代衝壓和熔接成型（xíng）的鐵質零件。與鐵質零件相比，其重量減輕了85%，每件能節省成本大約80美分。 DaimlerChrysler公司生產的一種用（yòng）熱塑性材（cái）料製成的油盤（pán）單元獲得了“傳動係統類”獎項（xiàng）的冠軍。據介紹，這種油盤單元是由KTSN公司選用BASF公司（sī）的Ultramid材料(一種35%玻璃纖維增強尼龍)加工而成的，它使油箱容積增（zēng）大了30%。在2003 Daimler Chrysler Actros BR500車型中（zhōng），這種熱塑性材料製（zhì）成的油盤單元將（jiāng）加油管和排油旋塞組合在了一起。與先前的鋁盤相比，這種熱塑性單元的重量減輕了大約14lb(6.4Kg)，工作噪音減少了1db。對此，該公司卡車生產組（zǔ）的生產技師Sandeep Vijaywargiya先生（shēng）認為，當車上需要使用白色的箱狀零件時（shí），完全（quán）可以選擇使（shǐ）用（yòng）塑料進行加工，例如，它在提升式門和門鉸鏈加固（gù）中就有很好的應用前（qián）景（jǐng）。 Daimler Chrysler Actros BR500上的油盤單元（yuán）是由熱塑性塑（sù）料製成的 通用汽車公司由於使用了由再生尼龍(來（lái）自家庭、旅店和辦公室廢棄的地毯)與玻纖增強尼龍摻混料製成的部件而獲得了“環境類”獎項。在通用公司的輕型卡車上，如Chevrolet Avalanche、 Silverado、Suburban、Tahoe、GMC Sierra 、Yukon、Cadillac Escalade以及 Hummer H2等車型上，配備了由Robert Bosch公司（sī）采用Wellman公司的 EcoLon 2000材料加工的發動機（jī）驅動（dòng）風扇，取代了原有的用玻纖增強材料製成的發動機驅（qū）動（dòng）風扇，從而省去了原來必需的金屬嵌件。 通用汽車的發動機驅動風扇是由再生尼龍製成的 在此（cǐ）值得一體的是，在2004年的汽車創新（xīn）大賽中（zhōng），還增添了一個新的獎項——“性能和定製”獎。據2004年SPE汽車創新大賽主席Suzanne Cole介紹說，30多年以來，美國塑料工程師（shī）協（xié）會(SPE)的汽（qì）車部門（mén）一直鼓勵將塑料的設計及加工（gōng）製造運用於汽車工業中。塑料給汽車配件市場帶來了豐富多彩、充滿創意的零件，它使這（zhè）個（gè）價值290億（yì）美元的市場成為眾（zhòng）多注塑件加工商的聚焦之處。 贏得這項“性能和定製”新獎的是Cequent Towing公司提供的一種氣體輔助牽引包（bāo）裝係統，它可完成對（duì）長玻纖增強聚丙（bǐng）烯配件（jiàn）的牽（qiān）引包裝。由（yóu）Composite Technologies公司加工的這種部件首次采用了（le）氣體輔（fǔ）助熱塑性壓塑成型技術。目前，Alliance Gas Systems 和Composite Technologies公司正（zhèng）在申請該項技術的（de）專利。