在國內外汽車模具行業的發展（zhǎn）中，模具技術呈現出以下的九大發（fā）展趨勢：

1、模具三維設（shè）計地位得以鞏（gǒng）固

模具的三維設（shè）計是數字化模具技術的重要內容，是實現模具設計、製造和檢驗一體化的基礎。日本豐田、 通用等公司已實現了模具的三維（wéi）設計，並取得了良好的應用效果。國外在模具三維設計中采取的一些做法值得我（wǒ）們借鑒。模具三維設計（jì）除（chú）了有利於實現集成化製（zhì）造外（wài），另一個優點就（jiù）是便於幹涉檢查，可進行運動幹涉（shè）分析，解決了二維設計中的一個難題。

2、衝壓成形過程的模擬(CAE)作用 加凸顯

近年來，隨著計算機軟件和硬件的快速發展，衝壓成形過程的模擬技術（shù）(CAE)發揮著越來越重要的作用。在 、日本、德國（guó）等發（fā）達 ，CAE技術（shù）已成為模具設計製（zhì）造過程的 環節，廣泛用於預測成形缺陷，優化衝壓工藝與模具結構，提高了模具設計的可靠性，減少了試模時間。國內許多汽車模具企業在CAE的應（yīng）用中也取得了顯著進步，獲得了良好的效果。CAE技術的應用可大大（dà）節省試模的成本，縮短衝壓模具的開發周期，已成為保（bǎo）證模具質量的重要手段（duàn）。CAE技術（shù）正逐步使模具設計由經驗設計轉變為科學設計。

3、數字（zì）化模具技（jì）術已（yǐ）成主流方向

近年來得到迅速發展的（de）數字（zì）化模（mó）具技術，是解決汽車模具開發中所麵臨的許多問題（tí）的有效途徑。所謂數字化模具技（jì）術，就是計算機技術（shù）或計算機輔助技術(CAX)在模具設計製造過程中的應用。總結國內外（wài）汽車模（mó）具企業應用計算機輔助技術的成功經驗，數字化（huà）汽車模具技術主要包括以下方（fāng）麵：①可（kě）製造（zào）性設計(DFM)，即在設計時考慮和分析可製造性，保證工藝的（de）成功。②模具型麵設計的輔助技術，發展智能化的型（xíng）麵設計技術。③CAE輔助分析和（hé）仿真衝壓成形的工藝過程，預測和解決可能出現的缺陷和成形問題。④用三（sān）維的模具結構設計取代傳統的二（èr）維設計。⑤模具的製造過程（chéng）采用CAPP、CAM和CAT技術。⑥在數字化技術指導下處（chù）理解決試模過程（chéng）中和衝壓生產中出現的問題。

4、模具加工自動化迅猛發展

先進的加工技術與裝備是提高生產率和保證產品質量的重要基礎。在（zài）先進（jìn）的汽車模具企業中配有雙工作台的數控機床、自動換刀裝置（zhì）(ATC)、自動加工（gōng）的光電控製係統、工件在線測量係統（tǒng）等已不鮮見。數控加工已（yǐ）由單純的型麵加工發展（zhǎn）到型麵和結構（gòu）麵的全麵（miàn）加工，由中低速加（jiā）工發展到高速加工，加工自（zì）動化技（jì）術發展十分迅速。

5、高強度鋼板衝壓技術是（shì）未來發展方（fāng）向

高強度（dù）鋼由於在屈強比、應變硬化特性、應（yīng）變分布能力和碰撞吸能（néng）等方麵具有優良的特性，在汽車上的使用量不斷增加。目（mù）前，在汽車衝壓件上（shàng）使（shǐ）用的高（gāo）強（qiáng）度（dù）鋼主要有烤漆硬化鋼(BH鋼)、雙相（xiàng）鋼(DP鋼)、相變誘導塑性鋼(TRIP鋼)等。 超輕車身項目(ULSAB)預計2010年推出的（de）先進概念車型(ULSAB―AVC)中97%的材料為高強度鋼，先進高強度鋼板（bǎn）在整車用材的比重將超過60%，而其（qí）中（zhōng）雙相鋼的（de）比例將占車用鋼板的74%。

現在大量采用的以（yǐ）IF鋼（gāng）為主的軟鋼（gāng）係列將被（bèi）高強（qiáng）度鋼板係列替代，高（gāo）強（qiáng）度低合金鋼（gāng）將被雙相鋼和超高強度鋼板替代。目前，國內汽車零件高強度鋼板（bǎn）的應用還多限於結構件與梁類件（jiàn），所用（yòng）材料的抗拉強度多在500MPa以下。因此，迅速掌握高強度鋼板衝壓技術，是我國（guó）汽車模具行業亟待（dài）解決的一個重要問題。

6、新型模具（jù）產品適時推出

隨著（zhe）汽車衝壓生產 化和自動化的發展，級進（jìn）模在汽車衝壓件（jiàn）的生產中應用將 加廣泛。級進（jìn）模是一種高新技術（shù）模具產品，技術難度大，製造精度要求高（gāo），生產周期長，多工（gōng）位級（jí）進模將是我國（guó）重點發展的模具產品之一，形狀複雜的衝壓（yā）件，特別是一（yī）些（xiē）按傳（chuán）統工藝需要多副衝模分序衝製的中小型複雜衝壓件，越來（lái）越多地采用級進模成形。

7、模具材料與表麵處理技術將受到重用

模具材料的質量和性能是影響模具質量、壽命（mìng）和成本的重要因素。近年（nián）來，除了不斷有多種高韌性和高耐磨性冷作模具鋼、火焰淬火冷作模具（jù）鋼、粉（fěn）末冶金冷作模（mó）具鋼推出外，國外（wài）在大中型衝壓模具上選用鑄鐵材料，是一個值得關注的發展趨勢。球墨鑄鐵（tiě）具有良好的強韌性和耐磨性，其焊接性能、可加工性、表麵淬火性能（néng）也都較（jiào）好，而且成本比合金鑄鐵低，因此在汽車衝壓模具中（zhōng）應用較多。

8、管理的科學（xué）化與信息化是（shì）模具企業發展（zhǎn）方向

汽車模具技術發（fā）展的另（lìng）一（yī）個重要方麵是管理的科學化與信息化。管理的科學（xué）化（huà）使模（mó）具企業不斷地向（xiàng）準（zhǔn）時製造（zào）(Just-in- TimeManufacturing)和精益生（shēng）產(LeanProduction)的方向發（fā）展（zhǎn），企業管理 加 ，生產效（xiào）率大幅提高（gāo），無效的機構、環節（jiē）和人（rén）員不斷精簡。隨著現代管理技術的（de）進（jìn）步（bù），許多先進的信息化的管理工（gōng）具，包括企業資源（yuán）管理係統(ERP)、客戶關係管理(CRM)、供應鏈管理(SCM)、項目管理(PM)等，在模具企業得到廣泛應（yīng）用。

9、模具的精細化製造（zào）是必然趨勢

所謂的模（mó）具精細化製造（zào），是對模具的開發過（guò）程和製造結果而言的，具體地表現為衝壓工藝和模具結構設計（jì）的合理化、模具加（jiā）工的高精度（dù）、模具產品的高可靠性和技術管（guǎn）理的嚴密性。模具精細化（huà）製造其實並不是一項單一的技術、二是（shì）設計、加工和管（guǎn）理技術的綜合反映。模具精細化製造的實現除（chú）了靠技術上精益求精，還要靠嚴密的管理來保障。