目前應用於汽車零部件的阻燃（rán）高分子材料主要以PP、PU、 ABS及PC等（děng）材料為主，針對部分汽車零部件的特（tè）殊需求，同時開發了一係（xì）列高性（xìng）能的阻燃高分子材料。 環保、高效、具有優良機械加工性能和力學性（xìng）能的阻（zǔ）燃高分子材料是汽車零部件用改性塑料的發（fā）展方向。

與傳統燃油車（chē）相比，新能源車增加了（le）電（diàn）池組、充電站、充電（diàn）槍等部件（jiàn），單體新能源車電池組的工程塑料用量約為30kg，新能源車的塑（sù）料（liào）殼（ké）目（mù）前主要為（wéi）改性PP 、充電槍（qiāng）等部件。 充電站由於高使用標準和苛刻的使用環境，對工程塑料（liào）的需求很大，一個充電站需要約6公斤的工程塑（sù）料（liào），目前常見的主要是PBT、 PA 和PC等（děng）。

高分子材料應用（yòng）於（yú）汽車零部件，必須保障材料的阻燃防火（huǒ）性能符合國（guó）家標（biāo）準。 由於大部分高分子材料阻燃性不（bú）夠，應用（yòng）於汽車零部件時，需要改良阻燃性，製備具有阻燃性（xìng）的高分子材料，將其極限氧指數( LOI  )提高到 25. 0% ~ 35. 0%，有效提高汽車的安全（quán）指數。前應用的（de）阻燃（rán）高分子材料主要以PP、PU 、 ABS和PC為主，也有根據汽車零部（bù）件的特殊（shū）需求（qiú）使用複合材料(合金化 )、PA、PBT和 PMMA 等材料。

1、阻燃（rán）PP

聚丙烯( PP  )是車用塑料中用量最多（duō）的高分子材料，具有（yǒu）優良的耐化學藥品性，且加工過程簡單（dān），成本低，適用於汽車儀表板、電（diàn）池組外殼、車門護板、立柱、座椅護板、保險（xiǎn）杠等未添加（jiā）阻燃劑前的（de） PP阻燃型較差，其極限氧指數( LOI  )為17. 8%，事故後易燃。 目前，國內外汽車阻燃性（xìng） PP研究主（zhǔ）要以聚丙烯基體的改性為中（zhōng）心，同時通過添（tiān）加低毒性、無鹵（lǔ）素阻燃劑，開發出具有優異力學性能和（hé）阻燃效果的聚（jù）丙烯複合材料，滿足汽（qì）車零部件的阻燃需求。

2、阻燃ABS

ABS是世界上使（shǐ）用量最大的家電用高分子材料，我國約80%的 ABS 消（xiāo）費量用於家電生產。 ABS因具有較強的塑料表麵（miàn）塗裝耐（nài）久性和防腐性，是適合汽車塗裝的典型材料，也應用（yòng）於汽車零部件的生產。 ABS 樹脂隻含有（yǒu）c 、h、o 三種元素，自身具有阻燃性，因（yīn）此在高溫階段穩定性差，容易燃燒； 點火過程中（zhōng）也會產（chǎn）生異味（wèi）氣體和（hé）黑煙粒子，將（jiāng）其直接用於車輛零部件有安全隱患。 因此（cǐ），在使用前必須對阻燃（rán）性、耐熱性進行改性處理。

3、阻燃PC

聚碳酸酯( PC  )作為五種工程塑料之一，因其具有高（gāo）強度（dù）、高（gāo）抗衝擊性、耐熱性等優點而被應用於汽車零部件的生產。 例如（rú），汽車儀表板、照明係統、熱板、除霜器、聚碳酸酯合金製的保（bǎo）險杠等。 隨著消（xiāo）費升（shēng）級，新能源車和輕量（liàng）化的發展，國內對 PC的需（xū）求也在不斷增加，2019年全球PC產能將增加到 640萬噸，中國占72%，達到（dào）460萬噸， 2015-2019年全（quán）球產能年均增長PC本身具有一（yī）定的阻燃性，與PE 、 PP等普通高分子（zǐ）材料（liào）相比具有一定的優勢（shì），LOI為 21% ~ 24%，UL94 為V2級。 但是（shì），在（zài）對汽車零部件阻燃要（yào）求相對較高的應用領域，阻燃性能還不夠，還需要阻燃改性。